넘어갑니다. 3시 이강인 선발 라리가 리그경기 시작합니다 이강인 경가 처음 보는데 라리가

제안한 것과 사뭇 달라요. 즉, 맘대로 하란 뜻이에요 선두권에 있는 선수들은 소프트 타이어를 선택해요. 그로쟝 너는 왜? 저 타이어 워머도 이제 없어질꺼라고 해요 크비얏과 14번 그리드 뒤쪽은 모두 미디엄 타이어를 선택해요. 현실적인 선택이에요. 선두권 차량을 따라잡을 수 없으니까요. 우리끼리 경쟁하자 뭐 그런... 레이스가 시작해요. 첫 번째 사고는 베르스타펜이에요. 너희들 어디가니? 프론트윙을 날려먹어요. 이 사고에 라이쾨넨, 페레즈, 그로쟝이 함께

가르기도 해요. 에게 고작 1대? 장내 아나운서의 50% 멘트가 혼다 이야기이고 나머지의 70%가 레드불과 토로 로소였을 정도니까요. 저는 그렇게 들렸어요. 혼다 엔진의 발전에 우승도 할 수 있다며 일본의 전통 설레발을 쳤고 막스 베르스타펜의 우승 가능성이 높다는 말까지 해요. 그러다 페라리가 원투 폴을 하자 말잇못 머천다이즈 코너의 대부분이 론다, 레드불, 토로 로소, 베르스타펜 등등 그들만의 리그였다는 점에서

진보의 도덕체계 프레임에 대한 차이를 비교했다. "일반적으로 이집단성은 외부 집단에 해를 가하기보다는 내부 집단의 안녕을 증진하는 데 초점을 맞추고 있다고 할 수 있다. " 유발 하라리가 '사피엔스'에서 적었듯이, 인간이 다른 영장류나 동물과 다른 점은 실체가 없는 '상징' 하나로 협동하는 대규모의 집단을 구성하고 운영할 수 있는 것이다. 과거에는 이 역할을

포텐 터지네요 영화 댑따 재밌다고 하더라고요.. 저도 보러가고 싶은데 아직 못봄요...ㅠㅠ 거만한 페라리에 대한 도전자 포드의 격렬한 몇년을 그린 영화라던데.. 누가 현행 페라리(대충...488이 요즘 기종인거 같던데..)랑 포드 GT(한정 판매 하나봐요 살수 있는 사람 한정된걸로보임) 이렇게 둘중 하나 골라서 가져가라~ 하면 뭘 받고 싶으신지요? 갑자기 탑기어 맥라렌, r8, 페라리 편이 생각나서 적어봤습니다 ㅋㅋㅋㅋ 2014 2015 2016 2017

12점을 추가해서 12위로 상승해요. 12-12 사ㅌ... 안토니오 지오비나치가 10점을 추가하는 바람에 단숨에 17위로 올라가요. 사실 한 계단 올라갔을 뿐이에요 컨스트럭터 결과를 보기로 해요. 컨스트럭터 순위가 거의 결정된 듯 해요. 변수도 거의 없어 보여요 메르세데스가 700점을 돌파해요. 레이스 당 35점씩 얻었다는 말이에요.

하락과 스폰서쉽 문제로 고생하고 있는 하스가 자금 문제에 직면할 것이라고 해요. 작년 4위 싸움을 했던 그리고 5위를 했던 하스가 올해는 9위에요. 이대로 시즌을 끝낸다면 작년보다 더 적은 상금을 받게 돼요. 게다가 스폰서 유치에 어려움을 겪고 있어서 내년 레이스카 개발에 상당한 영향을 받을 것이

2점으로 차이를 만들지 못해요. 10번 그리드 출발로 포인트 기대를 가졌던 하스는 포인트 획득에 실패해요. 이런저런 소식들일 마지막에 남겨요. 페라리 팀장 마티아 비오토의 팀 장악력에 의문을 가지는 사람이 늘고 있어요. 아무래도 두 드라이버 간 화합이 잘 안되고 있어서인 듯해요. 겉으로는 잘 지내지만 트랙에 나가기만 하면... F1 챔프 출신 자크 빌 뇌브가 휠리엄스 팀의 관리자 클레어 너 말이야 를 보면 꼴찌를 하는 것이 당연하다고 말해요. 윌리엄스 마지막 챔피언으로서 애정 어린 추억뽕 의견이에요 . 어쩌다 윌리엄스가

El Clasico record before Messi : • Barcelona 66 - 87 Madrid El Clasico record after/during Messi : • Barcelona 96 - 95 Madrid 메시 이전 엘클 레알 87승 - 바르샤 66승 메시 이후 엘클 레알 95승 - 바르샤 96승 ☆ 현재 리그 총 178경기 전적 레알 72승 ** 34무 ** 72승 바르샤 오늘 게임을 기점으로 엘 클라시코는 87년 만에 완전한 박빙 평행선에서 다시

양쪽 다 인문학 서적이기는 하나 개발방향에 대한 구체적인 얘기를 많이 하는 편이라 실용서적 위주의 책만 보셨거나 하는 분들은 좀 어려울 수 있는데(이런거 개발하시는 분들은 제외 ㅋㅋ), 개인적으로는 한 가지 주제로 된 3백쪽 이상의 사망한 외국인이 쓴 인문학 도서를 독파하실 수 있는 수준이라면 무난하다고 생각합니다. 비교해서 보시면 재밌겠죠. 당연하지만 아쉬운 부분은 그

즉시 미국 현지로 보냈습니다. 없는 살림에 꽤 무리했지만 당시 엔초 페라리는 눈에 뵈는 게 없었습니다. 그렇게 미국으로 건너간 330P4는 플로리다에서 GT40의 코스레코드를 가볍게 넘어서며 가능성을 입증했습니다. 포드도 가만히 있지 않았습니다. 쉘비의 팀은 GT40 Mk.2조차 V8 7000cc 엔진의 잠재력을 온전히 살리지 못했다고 보고, 기존의 보디를 재설계해 기존 보디와 대등한 강도를 내면서도 훨씬 가벼운 알루미늄 허니컴 구조물로 제작하고 항공기 수준의 공기역학적 설계를 적용한, FIA 규격에 준하는 신차를 준비했습니다. 이 모델은 X-Car에 이어 J-Car로 명명되었습니다.